淌若想让我选一台车代表法国的瑰宝，那我天然会采纳：

雷诺Alpine A110

A110偶然是沿途，可以用充裕的时辰，在优等的环境下，细细回味的“法餐主菜”。

而208是什么呢？

208是个“法棍三明治”。

初识：一台果然真谛的豪华小车

第一次见到208，是2019年10月的东京车展，离今天照旧往日了快要5个岁首。

那时的208，我惟一牢记的即是两个字：

“高等”！

在六本木Hills的外展，诚然时辰已是夜晚，但阴暗的色泽依然无法掩盖208的考究。

高光玄色的宽体轮眉饰件，遍布全车的高光玄色饰板，狮爪LED头灯，从疾驰抄来的满天星镀铬格栅底下，嵌入着毫米波雷达——代表这辆车具备L2级别援手驾驶。

进入到车内，双层折射的立体边幅盘，相助横置的液晶触屏，可见的氛围灯，还有AT变速箱的电子排挡，组成了一种与尺寸十足不符的高等感受。

这是远超于奥迪A1的水平。

与之相助的能源，是1.2T 3缸汽油发动机，相助8AT变速箱。是的你没看错，8AT。

另外一种能源总成，则是纯电动版块。

这是2019年的故事。

彼时的PSA，可能想考了一阵关于旗下标致与雪铁龙的定位突破问题。在DS朝上攀缘无果之后，决定将标致的定位朝上调整，与C3变成少量错位。

这就导致了208变成了一台果然真谛的豪华小车。同期，也就和除了西欧、日本除外的市集，齐不再有缘份。

架构：以袖珍车为中心

每个民族在管理自身的传统菜系时，齐会有着愈加深湛的管理形态。比如好意思国的大皮卡，就像是牛排馆里的战斧牛排，对亚洲东谈主来说，一个东谈主点菜，想吃完齐勤勉。

而古典汽车管理的掩饰诀要，在于架构的中心点。

以袖珍车为中枢的法国，天然不会将架构缱绻成MQB-A/B的样式。后者更像是麦当劳的巨无霸和双层吉士汉堡，两个齐是销量担当，但普通吉士汉堡那单薄的肉饼，配上厚厚的面包，口感就不那么怡悦了——这让我想起了我第一次，亦然临了一次开1.5L 6AT Polo Plus的技术。

208的架构中枢，是208。这听上去是一句鬼话，但古希腊东谈主告诉咱们，好多公理自己即是鬼话，如同“两点之间，直线最短”一样。

掀开208的机盖，你能看到塔顶周围并无冗余，发动机满满当当，经典的前排气缱绻，排气前线放着散热器——与好意思国东谈主和德国东谈主不同，在法国东谈主的眼里，莫得必要把发动机转过来。

热端在前、冷端在后的移交，让208的L113变得紧凑。从上一代208开动，L113即是一个法国东谈主睚眦必报的尺寸。一切的方针，齐是让这辆车变得工整、紧凑，让他在空间弥留的巴黎、罗马、阿姆斯特丹穿梭时，弗成说鸿章钜字，只可说能停得了车。

然而，相较前一代车型，前悬的尺寸如故不可幸免地变长了。毕竟物理定律在此，车变重了，尤其是电动车。

轮胎的尺寸是195/55R16，最大则保护了205/45R17，在宽度上照旧接近紧凑级车的尺寸。更大的轮胎意味着车辆的分量背负高潮了半格 - 望望那些考究的内饰，复杂的饰板，还有那台8AT ——每一分在产物建树上的参加，诚然并不一定能带往返报，但能笃定的是他们一定带来了分量。

不仅轮胎宽度高潮了，轮胎的规格也增多了一级——当今选用的轮胎是米其林Primacy 4，选用米其林不仅是因为这相通是一家法国企业，而是因为在轮胎上，如实也没东谈主比他作念得更平衡。

这亦然今天堂产电车广博使用米其林的原因之一。

天然，更大的轮胎也意味着能达到更好的性能——天然，前提是你得有富饶大的能源，一切齐要有合适的搭配。

好在对208来说，这不是问题。

能源总成：一鱼三吃

发售初期的208有三种能源总成，陋劣纯正，别离是：

汽油，柴油，纯电动。

汽油是咱们闇练的老一又友，3缸1.2T，两种能源，90/110马力，搭配5速手动/6速手动/6速自动/8速自动。其中，8速自动的版块，是为了裁汰CO2排放而使用的。

柴油则更像是一种不得不提供的建树，官方仅讲了配备6速手动，仿佛仅仅给幽闲中老年柴油宠爱者竖立的一个产物。在柴油门之后，这种极具魔力，但政事不太正确的机型，也注定着要走向被淘汰的气运。

纯电动则配备了50度电板。在汉文互联网语境里，这辆车应该得到一个平铺的电板结构，并把东谈主放在肖似MPV的坐姿上。但在2020年的欧洲，208则更像良马—— 一个架构，一鱼三吃。最终总移交的工程师们在前后座椅下方，前后中央通谈的空间里，塞进了18个法式电板模组，以及复杂的绕来绕去的电线。

诚然齐是【土】字型电板，但这照旧比e-Golf的电板大了不少了，毕竟后者是在一个照旧作念好的菜放凉了之后改出来的，和第一天就想考一鱼三吃的厨师，不是一个见解。

续航上也不需要有太多的惊喜——先天的局限性，不可能作念出如同MEGA，Tesla，EQE/EQS这种空优造型。标致在边角处作念了些优化，改善轮毂，也就这样。WLTP 340km，NEDC 450km——第一次作念电动车的电板计谋可能稍显保守。

时辰来到2024年，欧洲社会的语境也有所不同。

EAT8/6被替换成48v e-6DCT，以在裁汰CO2的同期裁汰一些本钱——这样小的车用8AT如实有点离谱。

柴油机不再是可选项，这合适通盘东谈主的预期。

电板从50度增多到了……

51度，庞杂的跳跃。但续航里程从340km WLTP增多到了410km。我猜或者是优化了一些能耗截止计谋，窜改了一些基础电耗，以及……增多了电板的放电深度。毕竟电动车没什么大的魔法。

外不雅 & 内饰：豪华用料

208的高配版块在外不雅用料上号称奢华，但具体的密码也至极容易破译：

1. 增多饰件

2. 用高光黑

从中配车型（Allure）开动，208的外饰件就专揽了大批了高光黑：

⁃ 高光黑外后视镜镜壳

⁃ 高光黑车门B柱饰板

⁃ 高光黑车顶鲨鱼鳍

⁃ 高光黑尾灯中嵌板

⁃ 高光黑前后保障杠下饰板

相助上自带烟熏妆眼底的大灯，以及玄色高光漆+精车的轮毂，可以十足确保一件事：

“黑得发亮”

至于高光黑的塑料件的不耐刮擦这件事，咱们回头再说。

而顶配（GT / GT-line）的视觉魔法在于——加个轮眉

况且不出无意地，亦然高亮黑，亮就完事儿了

Active / Allure / GT-line

内饰方面则保管了欧洲主流想路——来到欧洲的语境之后，你就要收受布质座椅。这就像你在中国吃豆油+猪油，在欧洲吃橄榄油 + 黄油，这是不同的，但莫得问题。

208从低配开动就会给你皮制标的盘，实质上这个东西在内饰上，是很要紧的一个质感提高建树——毕竟这是你开车时看到和用到时辰最长的东西，座椅齐不是。想想我的塑料标的盘疾驰E，如实除了猎奇除外，给你的感受只须低价。

其他的方位，低配齐所以硬塑料和布为主。到了GT版块，会开动出现部分真皮的座椅，皮制的门板扶手和中央扶手，更好的中控台，以及私有神采的缝线。

这样看来，我的Adam/Meriva 齐属于高配内饰车。

亮点在于i-Cockpit系统。

I-Cockpit系统是一套以「小标的盘」+「远置边幅盘」+「司机逼近操作区」为主的系统，以东谈主为本。

标的盘的直径在350mm，且是异形缱绻，不圆不方的椭圆型质感，更多是为了裁汰大角度转向 /掉头时用户在换手操作的不适感。淌若你想相识这种不适感是什么嗅觉，可以租一台Yoke标的盘的车，或者租一台MG Cyberster 体会一下一把没持到标的盘，或者一主持到一个尖角的嗅觉。

远置边幅盘的缱绻则是为了交融HUD，因此标的盘在上沿又进一步向下收缩了少量点。带来的平正是可以省却HUD，进而省却好多复杂的SKU和没真谛的库存。而污点是边幅的尺寸可能要缱绻得比其他车略微大少量，以让你能看表示上头的字体。

因为近大远小。

沟通到欧洲买新车的齐是老年东谈主，老年东谈主看边幅可能还要戴花镜，放远点也有平正。

208的边幅特质在于「3D边幅」。

所谓的3D边幅，其实是将底本单层的夜景内容投射了两层，中间有一个距离。这样就可以像Photoshop一样，缱绻师在两个图层上头责任，通过渐变的半透明缱绻，打造出一些私有的视觉成果。

而在远处的东方的平成16年，也即是2004年，本田推出过一款中国糜费者闇练又生分的车型：

本田艾力绅

这台车有着极其玄幻的缱绻理念，但让社长留住潜入印象的，如故阿谁双层光晕的边幅盘。

（把稳边幅上头三个蓝色的半圆形）

然后正好的是，在15年专利落伍之后的2020年，它来到了标致208上。

（把稳边幅上方的内容）

边幅相近是一块横置的屏幕，不同建树下，有5寸，7寸，10寸的选项，在最新的208上，10寸屏幕照旧升级了无线CarPlay。

然而值得一提的是，由于又窄又长，这个屏幕在实质使用CarPlay的技术，并弗成在导航等方面给你提供更多的信息。东谈主民群众平常需求的导航信息，和体式目标的造型好意思不雅上发生了要害突破。

就像群众用边幅盘全败露舆图一样，颜面，但不如手机。

储物和按钮的缱绻有亮点，但也有不及。

可以下翻的小盖子，似乎能装一些东西，但仔细想想也装不了什么。

按键考究好意思不雅，但记号不表示，一度让我不知谈哪个键是干什么的，需要一定的学习进程。音量按钮缱绻得太过考究，让我一度忘了这里还有一个音量按钮。

归刚直多用标的盘融合。

可见氛围灯是亮点，是欧洲东谈主民广博需求的东西。毕竟生存太平庸了，时时刻刻，需要车内给点情怀。

和国内十足相背。

空间证明：说得往日

你并不指望一台袖珍车有什么好的空间证明，但208证明还可以。

当先是东谈主齐坐进去了。前排坐进去后，视线如故可以的，A柱的位置也齐相对合理。

后排的证明也可以，因为你并不指望后排有多好，但后排能坐东谈主，还能坐进正常东谈主。

污点即是后门有点小，后排东谈主进去的技术不太便利。但能坐东谈主照旧很好了。

大腿下方是预期之中的莫得救济，比起国内有好多电动车空间极大，大腿下方依然莫得救济的玄幻缱绻，诚然舒心肠齐不怎么样，但毕竟208空间窄小，相识起来会更容易。

总的来说，208的空间评价是：莫得什么额外。这其实是一个很高的评价，尤其是在你体会过国内这些电动车各式怪诞的造型带来的离谱的坐姿与视线之后。

甚而在2024年的今天，坐进一台各方面齐很正常的汽车，你的内心还会产生一种小小的感动。

一种吃糠吃多了，一忽儿吃到白面馒头般的感动。

实质驾驶：怡悦小车

本次测试的车型是1.2T 100HP + 6MT的组合——是的，只须朴素的MT才是欧洲的经典滋味。

6速手动的换挡质感不算享受，但也挑不出太多的问题，日常使用时，你并不会在挂完挡后发出一种对精妙机械质感的颂扬。还算好用，存在感不彊。

而1.2T的发动机则让东谈主惊奇其低扭的强劲——可以完了2挡起步，至极令东谈主感动。

这也意味着这台1.2T的发动机，能拉得动更重一些的车型，比如标致2008和308——天然证明就会比208差少量了。

诚然写稿1.2T，但读作别东谈主家的1.4T。就像本田的1.5T，读作别东谈主家的1.8T一样。

天然，发动机的输出能源优秀，并不代表这台发动机莫得什么问题。

就像邻居家的MINI 1.6天然吸气缸体变形一样，法国东谈主作念的发动机，或多或少也会有点问题。

这台发动机的问题出在那条……一直在机油里浸泡的免珍摄正时皮带上，写稿免珍摄，实质是4万公里查验、7万公里更换，不然机油泵会被皮带掉的毛堵死，正时也会错位导致能源输出出现问题。

诚然你会觉得这是法国东谈主脑子有问题，用皮带代替链条，但其实德国东谈主的EA888的免珍摄正时链条也没好到那儿去。

这方面如故日本车好少量。

208的操控优秀，转向精确，底盘软硬适中，给东谈主一种热烈的高品性感。

行驶在巴黎街头，出色的低扭让东谈主享受街头的穿梭，娇小的尺寸便于泊车钻缝，55的厚胎也不懦弱任何上街沿的挑战，软硬适中的吊挂……很适应当今巴黎仿佛被轰炸过一样的褴褛谈路情景。

而从Allure版块开动，208配上了静音风挡——这又进一步提高了环路和高速的舒心肠。

如实可以用「享受」这两个字边幅208。

好意思中不及的是208的转向略「贼」，反馈速率较快，转向机的力度也较轻，让东谈主想起了阿尔法·罗密欧的Giulia，和德国车的驾驶感受不大一样。

可以相识。

侯社长租来的Allure版块208并莫得什么援手驾驶建树，而L2级别的援手驾驶，是208的一个中枢卖点。

肯定淌若有ACC，车谈居中等功能，会让208在远程驾驶时愈加粗略愉悦。

至于手动挡，也无须太牵记，社长的手动想域就带ACC，这不是什么难事。

想体会的可以预约买票。

结语

这次欧洲之行际遇了一位旅居荷兰的网友——Chuck先生。

Chuck先生说，日本东谈主来到巴黎之后，大多数会患上一种叫「巴黎概述症」的神志疾病。我百度了一下，或者真谛是：

一个日本东谈主带着对巴黎的好意思好愿景来到巴黎之后，发现果然的巴黎与他们设想中的巴黎有着庞杂相反，随后会证明出的恶心、失眠、抽搐、胡闹甚而自裁倾向等一系列问题。

法国的形象对日本东谈主来说，总体是一种至极宽阔上的形象。比如考究的法餐，优雅的步履，挥霍等。

在日本从事画廊等艺术产业的店铺，时时会相助一台雷诺Kangoo，而不是一台海狮之类的日式Van，来彰显私有。

而这种立场演进到了今天，照旧变成了一种至极抽象的行径。比如那年我在六本木Hills，除了看到标致的外展之外，还有一家标致有益店，店里展示的是一台标致Rifter，一堆日本东谈主在赏识的同期对其大加夸赞。

行为量度日式Van多年，对日式Van的精妙缱绻大加唱和的社长，看到日本东谈主在颂扬Rifter的技术，体会到的是一种东谈主类玄幻行径。

因为在社长眼里，这破玩意和开迪没什么辞别。

然而社长是能体会日本东谈主的这种嗅觉的。

我第一次来到巴黎是10年前，当我坐上巴黎地铁，感受到庞杂的杂音，宛如运煤货车一样的破车厢，需要手动开启的车门，还有环境里弥散的茅厕气息时，我如实大为触动。

让我更为触动的是，有个小伙子，倚着墙角，撕着一根很长的法棍，少量点往嘴里送。

这即是履行。

瞎想中的巴黎，和履行中的巴黎，就仿佛是《黑客帝国》中的蓝色药丸和红色药丸。一个乌有，但愈加好意思好，一个果然，但更暴虐。

设想中的法国东谈主，顿顿齐有法国大餐，高等红酒。群众装饰考究，步履典雅。

实质中的法国东谈主，法棍配上一些酱汁，奶酪，鸡肉，蔬菜，一份法棍三明治，10欧元的价钱，基本即是一顿晚餐了。

如实不像设想中那么竣工。

标致208亦然一样的。在日本的208，考究漂亮，一水的GT-line顶配，自动挡或纯电动，灵动的黄色，在东京的街头彰显明立场和品味。

而实质的208，仅仅一台略微高等点，但如故寻寻不竭过日子用的勤俭小车。

然而，在法国街头，高速，巴黎或小镇上，驾驶这台小车的怡悦，也和在东京的街头，应该亦然迥然相异的吧。

离开法国之前的一次早餐，我把法棍切片烤了一下，放在嘴里逐渐咀嚼。那种麦香的滋味，如实和在国内的体会不大一样。

我正在抒发番邦的月亮齐更圆时，一又友跟我讲，国内的面包，小麦也大多是入口的，没什么区别。

或者仅仅环境不同吧。

文｜侯社长

图｜侯社长 聚积天博正版登录

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