在2024年中国汽车重庆论坛上天博正版登录，理念念汽车创举东说念主李念念共享了自动驾驶技巧的打破。

其称（冒失）：

自动驾驶不是智能驾驶、也不是赞助驾驶，在现存的盘算平台之上，带有监督L3级赞助驾驶、L3级自动驾驶不错100%已矣。理念念汽车将在第三季度推出无图NOA，并在年底前将端到端和VRM衔尾的监督性自动驾驶体系推向市集。跟着技巧的发展和算力的增强，L4级无监督自动驾驶将在三年内已矣。

若是已矣L4级自动驾驶汽车的普及行使，将来会奈何？

假定将来三年内一定能已矣L4级自动驾驶汽车的普及行使，那么一定不啻理念念汽车不错已矣，或者说一朝理念念汽车已矣该筹办则同时绝大多数一线车企齐不错已矣。至此最令笔者精良的场景大致会出现，不外在解读之前需要先讲解什么是L4级自动驾驶。

参考下图，L4级对应的是高度自动驾驶或超高度自动驾驶。

L5级是无驾驶场景知道的全自动驾驶，届时在职何说念路开车齐无用东说念主工驾驶；L4级的超高速自动驾驶所能够适应的场景也极端丰富，不错说除特殊的户外非铺装说念路除外，宽泛的铺装说念路齐是不错以自动驾驶来已矣通行的。也便是说L4级自动驾驶仍是是绝大多数汽车用户信得过的自动驾驶，不管是日常通勤照旧远程自驾齐不错让汽车我方来开；那么从这个时刻节点运行，大致说念路运载行业的产业神气将被透澈改写。

近日，以交通运载部为主的多部门辘集印发的《交通运载大范畴设立更新手脚决策》来了，其中明确指出邮政快递结尾配送车辆的更新。

具体为：

衔尾城市环球鸿沟车辆全面电动化先行区试点，引导各地因地制宜的制定新动力车辆更新筹办；并分阶段、分端倪鞭策，撑握邮政快递企业淘汰一批运载和结尾配送车辆；以及饱读动企业在合适条款的地区大范畴使用新动力无东说念主配送车，以莳植邮件快件的中转后果。

咫尺的物流快递结尾的配清偿所以东说念主工配送为主，大件物品以厢式货车为主，小件物品以三轮厢式车为主；其中的关键是快递员，是东说念主工，而跟着技巧的不休跨越，咫尺就要在合适条款的地区大范畴使用新动力无东说念主配送车。

一朝新动力无东说念主配送车的技巧填塞进修，快递员显明会被这些车辆替代，毕竟车辆不要薪资，是一次性进入的超始终投军，性价比远远卓越东说念主工配送。

再回到L4级自动驾驶汽车的普及行使话题，若是三年后不错作念到该类型汽车面向B/C两头市集普及。

哪些奇迹会消失？

大致有：

出租车司机 网约车司机 客运车司机 货运车司机 特种车司机

一言以蔽之，需要东说念主来驾驶的运载车辆届时齐不错被超高度自动驾驶汽车替代，而实足被替代的时刻节点当然是临了一批老旧车辆被替换的时候，现阶段的老旧车辆显明会在三年后被第一时刻淘汰。

科技的跨越自若分娩力，关联词也替代了多量的岗亭，这些东说念主将来要何去何从？也曾看到联系技巧府上或资讯的时候还莫得罕见的急迫感，咫尺着实制定出了“退岗时刻表”，大致有些技巧不应该使其鼎力助长。

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