小米汽车最新一周销量络续下降至2100辆天博体育官方平台入口。

乘联会最新数据显露，1月第5周(1月20日至1月26日)天下乘用车商场零卖40.7万辆，环比下降10.3%,同比下降40.8%。

其中，新动力车型零卖14.4万辆，环比高潮27%,同比增长149%,商场占有率达到27.6%,较上年同期提高5.9个百分点。

1-5月，新动力车型累计批发109.2万辆，同比增长403%,占乘用车销售总量的25.6%。

其中，轿车、SUV等传统燃油车型在新动力车浸透率鼓吹下呈现增长态势；而MPV、微面、交叉型等车型在新动力化拉动下却出现下滑趋势。

从商场进展来看，特斯拉依然保抓着“一骑绝尘”的势头，据乘联会数据，1月第5周，特斯拉以单月销量7.5万辆稳居榜首，同比增长405%;排行第二的比亚迪单月销量超4.4万辆，同比增长近50%;上汽全球位居第三，单月销量高出3.5万辆；第四名是上汽通用五菱，其单月销量高出3万辆；第五名是长安汽车，单月销量高出2.6万辆。

不外，与之前比拟，如今的新动力汽车依然不再是“香饽饽”，特斯拉以外的大无数品牌皆出现了不同进度的销量滑坡式样。

中国汽车工业协会数据显露，本年前两个月，新动力汽车产销分袂完成33.8万辆和32.7万辆，同比分袂增长118%和102%,商场占有率达20.3%,高于上年同期8个百分点。

关联词需要细心的是，这是在前年同期基数较低的情况下结束的较高增速——本年1月，新动力汽车产销分袂完成41.1万辆和39.8万辆，同比增长分袂为293%和238%,商场占有率达了27.1%。

也即是说，虽然新动力汽车在前年遍及结束了高速增长，但在本年年头并不存在基数低的问题，因此其增速较此前有所放缓。

需要矜恤的是，部分造车新势力也已冉冉走向疲软。

笔据官方数据统计，理思汽车在本年1月结束了1.6万辆录用量，相较于前年12月的3.5万辆彰着下滑；相似是造车新势力的小鹏汽车也出现了单月录用量环比下降的式样：本年1月小鹏汽车共录用新车22204辆，较前年同期的34798辆下降36%。

随同新动力汽车商场竞争的尖锐化，“内卷”也随之加重。

近日，有媒体报谈称由于补贴退坡以及竞争加重等身分影响，蔚来汽车多个城市的门店连续关闭。

据了解，现在蔚来在天下多地门店处于暂停贸易情景中，收复贸易本领还需恭候公司的进一步见告。

事实上，不单是是蔚来，包括哪吒、威马等多个品牌均传出关店音问。

与此同期，价钱战也愈演愈烈。

为了争夺商场份额，不少造车新势力采取了大幅降价的谈路。

以小鹏汽车为例，前年刚上市时其G3车型的售价区间为15.8万元~20.3万元；如今其全系车型售价平直打到8万元以内。

不成否定的是，在价钱战之下小鹏汽车的商场进展真是有了长足的跳动：笔据官方公布的数据统计显露，其1月份录用量达到了创记载的22204辆。

关联词需要细心的是，这已是小鹏汽车邻接三个月结束月销过万的得益。

关于造车新势力们来说，快速霸占商场份额诚然关键，但更关键的是建造我方的品牌口碑和古道用户群体。

只是在补贴退坡、竞争加重等大环境下试图通过降价飞快占领商场的政策能否顺利还有待本领考研天博体育官方平台入口。